电动车改动供应链生态台厂抢进新商机

  电动车改动车辆规划与供货形式，带给NB零组件厂新时机。机壳厂可成、华孚、巨腾均在布局轿车零组件，散热电扇建准、协禧攻入车用电扇，均热板厂健策，以冷锻工法打入IGBT动力模块的散热供应链，现已过欧洲车厂认证，估计2018年出货初步起飞。

  Tesla掀起电动车热潮，近期富豪轿车(Volvo)也宣告，2019年将会中止出产选用传统内燃机引擎的车辆，将悉数改为油电混合或纯电动车。世界动力署(IEA)陈述阐明，2017年电动车销售量为214万辆，2020年将达900万~2,000万辆；2025年将达4,000万~7,000万辆，生长惊人。 电动车供货商指出，电动车规划与传统不同，供应链系统从头洗牌，关于曩昔以电子制作为主的台厂，将有许多切入时机。曾参与欧洲轿车展的零组件业者指出，德国车厂曩昔引认为豪的是引擎与变速箱的技能，然在未来电动车规划，将不再有引擎与变速箱，让现有车厂十分严重。 业者指出，车厂曩昔赖以生存的技能与经历被推翻，急着要找解决计划与新的供货商，电子业的技能与经历，正好契合车厂需求，以健策为例，IGBT动力模块的水冷散热计划，2017年第1季经过车厂认证，渐渐的初步小量出货，估计2018~2019年出货动能将更显着。 健策总经理赵永昌指出，现在IGBT动力模块散热底板，主要有2种工法，一为粉末金属(MIM)；二为铸造，各有优缺点，MIM有先天性的问题，因为该工法是透过金属粉末烧结，会有口隙问题，因为水冷式模块的水温常常改变，铸造相对来说比较稳定厚实，而健策是主攻铸造工法。 NB金属机壳厂近期也在探寻电动车商机，日前可成董事长洪水树指出，电动车的机壳机构件，是可成正在探寻的新范畴，主因轿车零组件从传统轿车规划转向电动车后，许多结构跟着改变，将会有许多新时机。巨腾也表明，轿车会是多角化运营的方向之一。 相同以金属机壳制作身世的华孚，相较可成、巨腾活跃抢食NB及智能手机，近年现已悄然转向轿车产业布局，车载显示器已在2015年出货，2016年也经过美、韩、德国的一线车厂认证，进入车灯与安全监控的范畴，其间方向盘与仪表板间的支架，归于车保组件。 除了机构件外，电动车有别于传统车辆的机械规划，每个功用都采计算机控制，计算机运算也成为车辆不可或缺的魂灵，Tesla曾找鸿海与Jabil代工主板，近年本来给鸿海订单，转单给广达及和硕，其间和硕更传出夺下Tesla Model 3的主控计算机主板订单，和硕对此不予置评。 业界指出，电动车仅仅初步，后续轿车将与云端大数据(Big Data)进一步结合，朝自驾车开展，到时除了车体自身所需求的电子零组件外，也会带动云端服务器需求拉升，关于广达、英业达、纬创、鸿海、神达等服务器厂，又将是另一大商机。回来搜狐，检查更加多

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