中国外派船员目前现状高级船员受欢迎普通难找船？

  有一位培训完机工的网友给我发来私信问我现在机工是不是都已经饱和了，因为他在此之前联系了好多家船员中介公司，中介公司都告诉他近期都没有实习机工实习工位，需要等待很长的时间。

  虽然我不太清楚目前机工是不是饱和了，但是近一段时间内都有传言普通船员上船都已经很难了一点。为此我特地咨询了一下一家著名的船员外派机构，得到的答复是现在机工水手的岗位比较少，主要是看有没有船企有岗位，以及船员与船企的适配程度，如果资历比较好的话肯定会比较好安排一点。不过虽然机工水手岗位比较少，但是三副三管这些岗位现在比较好安排。

  这家船员外派机构的答复是这样的，相信国内其它船员中介公司的现状也是差不多的，因为通过这位机工朋友咨询过多家船员中介公司得到的答复就可以看出来了，也就是说目前国内船员外派的现状就是高级船员比较好安排，而普通船员相对来说比较难找到船一点。不过这个不是绝对的，如果普通船员一直在一家船东服务，绝大多数都是不存在这样的一个问题的，除非这家船东不打算使用中国籍船员了。

  看到最近很多招聘船员的信息里面，大多数都在找高级船员，而里面标注了船上高级船员是国内的，普通船员是缅甸或者孟加拉等东南亚国家的。这也就印证了前一段时间传出来的中国船员被东南亚国家船员所取代，甲级船员还要好一点，目前机工水手岗位比较少就说明普通船员被取代至少部分被取代是不争的事实。

  中国籍普通船员比较难找到船的原因是多方面的，首先就是由于疫情下船员换班很难而且费用比较高，特别是在国外换班。其次就是由于疫情原因部分国内船员心理自我膨胀，总是觉得自身拿的工资太低，所以导致管理这一块很难做好，这部分船员虽然不多，但是影响却是很大的。最后一个就是目前国内普通船员普遍的硬伤就是英语能力平平，导致在船上交流很难。相比较而言，东南亚国家的船员就没有这方面的困扰，东南亚国家哪怕母语不是英语，他们的普通船员都基本上可以使用英语交流，业务能力暂且不说，至少他们在船上比较听话，很好管理。

  而国内的高级船员，业务能力普遍很不错，至少不会比东南亚国家的船员差。不是贬低东南亚某些国家船员，我遇到的国内三管业务能力绝对比菲律宾籍三管要好得多，计算以及思维能力更是甩菲律宾籍三管好几条街。而且国内的高级船员英语都多少懂一些，在船上简单的交流基本上没问题，所以国内高级船员还是比较受欢迎的。不过目前国内航海类院校的毕业生，出来跑船的慢慢的变少了，这有几率会使国内甲级船员数量也会慢慢的少。

  对于船员来说，既然上船了，即使不满意，最好能够静下心来做完合同期再下船然后再换船，这样资历也就比较好看一点，想再找船也非常容易一点。很多人都听说了万海公司六月份开始工资大涨，很多人都想去，可是那不是说想去就能去的，人家高工资那也代表着高要求。

  所以对那些想要培训船员的朋友来说，特别是年龄到了四十岁以上，真的要谨慎一点，不要到时候培训完很难找到船就麻烦了。

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